1 — передняя трубка топливопровода;
2 — фильтр тонкой очистки топлива;
3 — рычаг ручной подкачки топливного насоса;
4 — топливный насос;
5 — топливный шланг;
6 — шланг воздухозаборника теплого воздуха;
7 — заборник холодного воздуха;
8 — терморегулятор;
9 — воздушный фильтр;
10 — патрубок для отвода картерных газов к золотниковому устройству карбюратора;
11 — вытяжной коллектор картерных газов;
12 — карбюратор;
13 — фланец датчика указателя уровня и резерва топлива;
14 — топливозаборник;
15 — поплавок датчика;
16 — задняя трубка топливопровода;
17 — пробка топливного бака;
18 — шланг сообщения топливного бака с атмосферой;
19 — топливный бак.
В систему питания двигателя входят: топливный бак, топливопровод, топливный насос, карбюратор с приводами дроссельной и воздушной заслонок и воздушный фильтр с корпусом.
Запас топлива находится в баке, который установлен в багажнике с правой стороны. Бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных половин. Топливо из бака по топливопроводу через фильтр тонкой очистки поступает к диафрагменному насосу. Он приводится в действие от эксцентрика валика привода вспомогательных агрегатов. При неработающем двигателе топливо в карбюратор можно подкачать рычагом ручного привода насоса. В наружной дистанционной прокладке насоса имеется отверстие. Подтекание из него топлива свидетельствует о негерметичности диафрагмы насоса. Далее топливо подается в карбюратор.
Воздух поступает в двигатель через фильтр, корпус которого установлен на крышке карбюратора. Фильтрующий элемент фильтра бумажный, сменный.
Корпус фильтра имеет заборник теплого воздуха от выпускного коллектора при эксплуатации в холодное время года. На части автомобилей может быть установлен автоматический терморегулятор, но на большинстве он обычный, с ручной заслонкой.
