1 – поджимная втулка;
2– втулка;
3 – буферная втулка;
4 – задняя крышка;
5 – винт крепления выпрямительного блока;
6 – выпрямительный блок;
7 – вентиль;
8 – конденсатор;
9 – задний подшипник;
10 – контактные кольца;
11 – вал ротора;
12 – щетка;
13 – вывод «30»;
14 – вывод «61»;
15 – щеткодержатель;
16 – вывод «В» регулятора напряжения;
17 – регулятор напряжения;
18 – шпилька крепления;
19 – вентилятор;
20 – шкив;
21 – пластины;
22 – кольцо;
23 – передний подшипник;
24 – обмотка ротора;
25 – ротор;
26 – обмотка статора;
27 – статор;
28 – передняя крышка.
* C 1996 г. изменены конструкция регулятора напряжения и место вывода «61».
Описание конструкции
На автомобиле установлен генератор 37.3701 (ранее устанавливался Г-222). Это трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора приводится во вращение ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.
Генератор установлен на кронштейне в передней части двигателя с правой стороны.
Техническая характеристика генератора 37.3701 (Г–222)
Максимальный отдаваемый ток (при напряжении 13В и частоте вращения ротора 5000 мин–1), А
55 (45)
Рабочее напряжение, В
13,6–14,6
Передаточное отношение двигатель–генератор
2,04
Направление вращения (со стороны привода)
правое
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в двух шариковых закрытых подшипниках. Смазка в подшипники заложена на весь срок службы генератора. Внутреннее кольцо заднего подшипника напрессовано на вал ротора, а наружное – запрессовано в заднюю крышку. Второй подшипник ротора запрессован в переднюю крышку и зажат с двух сторон пластинами с четырьмя болтами.
Схема соединений генератора 37.3701
1 – аккумуляторная б
4 – выключатель зажигания;
5 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов;
6 – вольтметр.
Обмотка статора – трехфазная, соединенная по схеме «звезда». Реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи подключено к выводу нулевого провода (генератор Г-222). У генератора 37.3701 лампа сигнализатора заряда соединена с выводом диодов питания обмотки возбуждения. Если после пуска двигателя лампа сигнализатора горит – в цепи генератора возникла неисправность.
Выпрямитель – мостовой схемы, состоит из шести силовых ограничительных диодов. Они запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-радиаторы. На одной из пластин находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после пуска двигателя. Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора.
Обмотка возбуждения генератора расположена на роторе. Выводы обмотки припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к ним подводится через две медно-графитные щетки. С 1996 г. щеткодержатель конструктивно объединен с электронным интегральным регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора.
Регулятор напряжения – неразборный, ремонту он не подлежит.
Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения радиопомех между выводом «плюс» и «массой» генератора подключен конденсатор емкостью 2,2 мкф, установленный на задней крышке.
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен быть подключен к кузову автомобиля, а «плюс» к выводу «30» генератора.
При работе генератора не отсоединяйте аккумуляторную батарею. Это может привести к повреждению электронных элементов бортовой сети.
Техническое обслуживание генератора заключается в контроле натяжения ремня его привода (см. Замена ремня привода генератора).атарея;
2 – генератор;
3 – монтажный блок;
